为什么解放前中国造的万吨轮不能和解放后“东风”万吨轮相提并论

从北洋水师的覆灭到民国的成立，当时中国政府对海军缺乏投入带来的恶果，不仅是中国长期以来有海无防，海军缺乏防卫海疆的起码装备，而且致使中国的舰艇制造企业得不到建造海军舰艇的机会，技术更是每况愈下，只能沦落为大大小小的修船厂。按照李友白将军的话说，刚刚解放的时候，全国实际是没有造船厂的，就连现在鼎鼎大名江南造船厂、清末的江南制造局，当时也只是一个“江南修船厂”。而这样的称呼，虽然不好听，但却是符合当时的现状。

新中国建造的东风号万吨轮

江南制造局虽然历经洋务运动的发展建立起了中国第一批舰船工业，但脱胎于封建土壤的“大染缸”，在军用舰艇技术上的突破乏善可陈。当时的江南制造局船坞从1867年至1885年18年的时间，竟然只建造了15艘运兵船，而且式样陈旧、战斗力差。因此李鸿章在中法战争后不从国内制造，反而向英德两国采购12艘军舰，就不能简单用崇洋媚外来解释。正常来看，当时的清廷应该在购买外舰以解燃眉之急的同时，加大投入整顿提升江南制造局的舰艇技术。但每年区区240多万两的投入是远远不够的，落后腐朽的清廷财政制度也难以扶持现代舰艇工业的起步。这还不算甲午战争后对中国的重创。

江南厂上世纪20年代建造的4艘万吨轮之一“王朝”号