大众第三品牌落户成都 到底抢了谁的蛋糕？

原标题：即将上马的一汽-大众第三品牌落户成都 到底将了谁的军？

导读：

据《新浪汽车》报道，从中国招标网发布的《一汽-大众汽车有限公司成都分公司新品牌A级SUV家族及三厢车项目中标结果公告》分析，一汽-大众将成立第三品牌，该品牌落户成都，并将生产A级SUV和三厢车。那么，大众孵化第三品牌，到底将了谁的军？

据了解，在今年一汽-大众年中业务沟通会宣布的2019年即将投放的12款新车中，有三款属于第三品牌。

“人和岛智库”为进一步了解大众第三品牌，采访了一汽大众授权经销店总，该店总表示：“大众第三品牌名称已经公布，这与大众汽车品牌经济型产品名称一样，叫《捷达》”，该人员还透露，“目前大众品牌与其他合资品牌竞争已经具备了很大优势，《捷达》品牌的下放，接下来大众公司可能给自主品牌施压。”

上牌数据

从我们2016年上牌量排名中中看到，2016年上汽大众、一汽大众累计上牌3044562辆，分别占总上牌量的7%、6%，稳居行业排名第一、第二位。

然而小型车市场当中，A级以下市场上牌2396559辆，占15%份额，但在A级以下车型占比逐渐减小，并且小型SUV无产品成了大众品牌在华市场战略中的软肋。

渠道方面

目前一汽-大众、上汽-大众品牌经销商多数分布在2-4线城市，占比分别为78%和66%，大众品牌销量贡献量于此相当，均来自于2-4线城市，然而自主品牌主打小型性价比优势，让大众公司失去了小型车市场份额。

另外我们从经销商处了解到，根据品牌定位的差异性考虑，《捷达》品牌与大众、奥迪相区分，进行分网销售模式。这样一来大众在华渠道数量又将迎来新的高潮。

产品方面

从目前大众在华投放的产品序列中多数以紧凑型、中型产品为主，然而现有产品无法触及大中华多数居民的购车梦，恰巧自主品牌在小型车、紧凑型产品的性价比优势，大众旗下POLO产品由上汽大众占据，一汽大众在A级车空白成了开拓市场最大的障碍。

另外我们从2018年准备上市的T-roc参数中判断，该车型可能是与上汽大众同级的紧凑型SUV-途观，紧凑型产品仅能满足一汽大众没有该产品序列的空白，但在小型SUV领域仍然成了空白，从这方面我们预判2019年主打家庭经济型SUV竞标产品预计是长城哈佛H1、H2、H3。

针对分网销售一事，访问了多家经销商的结果，均表示目前中国汽车销售市场风波四起，虽然《捷达》倚靠大众品牌背书，但终端销量是否一马平川？谁都无法预测未来。